Il progetto del nuovo HUB intermodale di Valenzano, sulla linea gestita da FSE nell’area del barese, fonda i suoi obiettivi sul principio di riqualificare la stazione storica esistente trasformandola in smart station.
Le soluzioni progettuali individuate consentono di:
- potenziare i servizi di interscambio attraverso la riqualificazione del piazzale antistante e la realizzazione di un’area intermodale (parcheggio auto e velostazione) con punti di ricarica per la mobilità elettrica;
- incrementare la sicurezza attraverso il potenziamento dell’illuminazione, la realizzazione della segnaletica di sicurezza e la realizzazione di sistemi di videosorveglianza;
- migliorare l’accessibilità alla Stazione ed ai treni attraverso l’innalzamento h55 dei marciapiedi, l’eliminazione delle barriere architettoniche, la realizzazione dei sottopassaggi, l’adeguamento dei percorsi per ipovedenti.
Il progetto inoltre punta a operare un restyling materico e formale delle aree e degli ambienti accessibili ai viaggiatori (sala d’attesa, servizi igienici) e del locale TVCC (ex locale caldaie).
Gli interventi progettuali previsti sono distinti in 3 aree funzionali.
1) Interventi sul Fabbricato viaggiatori FV. Si tratta di un insieme di interventi di riqualificazione della facciata esterna, degli ambienti interni e dell’edificio adibito a servizi igienici. La riqualificazione della facciata esterna consiste nel restauro di tutte le superfici murarie in pietra, delle cornici e modanature. La riqualificazione degli ambienti interni siti al piano terra coinvolge la sala d’attesa e l’ex locale caldaia, da trasformare in locale TVCC con accesso riservato ai soli addetti, ed interventi sulle coperture. Inoltre, è prevista la riqualificazione del piccolo edificio adibito a servizi igienici, attraverso la riorganizzazione dall’assetto attuale rendendo gli ambienti idonei all’utilizzo da parte di PRM ed attrezzati con le funzionalità di modulo nursery.
2) Banchina ferroviaria. Gli adeguamenti STI PMR sulla banchina ricomprendono l’upgrade dei marciapiedi con dotazioni di percorsi per ipovedenti e relative mappe tattili: i marciapiedi vengono rialzati in quota per conformarli alla prescrizione H= 55 cm sulle rotaie; tutte le aree vengono pavimentate con pietra bianca e dotate di percorsi tattili. A protezione delle aree pedonali è previsto un sistema di pensiline in acciaio.
3) Area HUB intermodale. Nell’ampio piazzale ubicato a sud del FV ed a margine della sede ferroviaria viene realizzata l’area intermodale costituita da un parcheggio per auto private, motocicli e biciclette, comprensivo di postazioni di ricarica per auto e bici elettriche, così composto: 19 stalli sosta auto; 2 stalli ricarica auto elettriche; 2 stalli sosta riservati disabili; 4 stalli sosta motocicli; 24 stalli sosta bici; 16 stalli ricarica bici elettriche. La superficie complessiva incluse le zone verdi è pari a circa 1.250 mq. È previsto un unico accesso da Corso Aldo Moro, antistante la stazione ferroviaria. L’accesso sarà inizialmente regolato da un cancello metallico scorrevole; è prevista la predisposizione per la futura installazione di sbarre automatiche di accesso /uscita dall’area di sosta.
Il progetto prevede la realizzazione di collegamenti verticali fra le banchine e collegamenti orizzontali fra le 3 aree.
L’accesso all’area ferroviaria avviene direttamente dal parcheggio attraverso una rampa (pend. 2,5%), di modesto sviluppo, che permette di raggiungere il primo marciapiede in prossimità delle scale e dell’ascensore che collegano il sottopasso.
Il sottopasso ad uso ciclo-pedonale, a servizio dei marciapiedi di stazione, viene realizzato con manufatti prefabbricati in c.a.v. a sezione rettangolare. I manufatti prefabbricati sono post-tesi nel senso longitudinale per creare una solidarizzazione tra i vari elementi consentendo di completare l’esecuzione dell’intervento in poche ore.
Il vano ascensore è realizzato completamente in c.a. Il vano scala è realizzato completamente in c.a. e si sviluppa su tre livelli interrati che hanno fondazioni dirette, con i livelli collegati da rampe di scale a soletta rampante.
Completano l’opera gli impianti elettrici, di illuminazione di tutte le aree esterne e interne e del sottopasso, gli impianti a servizio dell’HUB, gli impianti delle colonnine di ricarica, di controllo accessi, di diffusione sonora per gli annunci, gli impianti meccanici e l’impianto fotovoltaico.
