Il progetto prevede la realizzazione, nel territorio comunale di Bergamo, di un nuovo tracciato viario con interposto sottopasso carrabile in corrispondenza del km 2+358 della linea ferroviaria Bergamo – Lecco in seguito alla soppressione del passaggio a livello pubblico posto lungo via Martin Luther King, al km 2+595 della linea ferrata Bergamo Lecco. Gli interventi previsti sono:
- Costruzione di un sottovia in calcestruzzo armato con setto di separazione tra carreggiata e percorso ciclopedonale.
- Realizzazione di rampe di accesso tramite scavo sostenuto con paratie di pali secanti e rivestimenti in cemento armato.
- Chiusura del passaggio a livello al km 2+595 con muretto in c.a.
- Installazione di sistema di drenaggio acque meteoriche con vasca di accumulo, impianto di sollevamento e trattamento.
- Realizzazione di impianti: gruppo elettrogeno di continuità, illuminazione LED, semafori d’emergenza, segnaletica.
- Realizzazione di due mini-rotatorie torna-indietro su via Martin Luther King.
- Realizzazione di uno stradello di accesso agli impianti.
Il nuovo asse stradale di collegamento, comprensivo di un percorso ciclopedonale, si origina circa 100 metri a Nord della rotatoria dell’Ospedale Papa Giovanni XXIII con una curva a destra che distacca il nuovo asse dall’attuale Via Martin Luter King. Il tracciato prosegue con una curva a sinistra, attraversa la ferrovia con un sottopasso e si ricollega alla via Briantea/Carducci (SP342) tramite la rotatoria Loreto. Per l’asse stradale si è scelta la categoria E, da cui poi sono state definite tutte le grandezze che costituiscono il tracciamento plano-altimetrico e gli elementi che compongono la piattaforma stradale.
Le rampe di approccio all’attraversamento scatolare prevedono la realizzazione di uno scavo protetto con paratie di pali secanti. Le rampe sono rivestite internamente con una fodera in c.a. e sarà realizzata una soletta di fondo con la funzione di contrasto alla base e impermeabilizzazione.
L’attraversamento ferroviario avviene in sotterraneo tramite un sottovia costituito da un monolite in calcestruzzo armato da realizzare in opera. Lo scatolare presenta un setto centrale sfinestrato che separa la carreggiata stradale dal percorso ciclo-pedonale.
La nuova viabilità è dotata di un sistema di captazione delle acque meteoriche di piattaforma con griglie e pozzetti. Il sistema si completa con la realizzazione di una vasca di accumulo, impianto di sollevamento, impianto di trattamento delle acque di meteoriche, vasca di laminazione della portata e condotta al recapito finale.
Sono previsti anche un gruppo elettrogeno di continuità in caso di interruzione della fornitura dalla rete, l’impianto semaforico di emergenza e impianto di illuminazione a Led e la realizzazione di segnaletica orizzontale e verticale lungo il nuovo asse e lungo via Martin Luter King.
L’accesso al sedime ferroviario è interdetto tramite la chiusura del passaggio a livello al km 2+595 della linea Bergamo – Lecco con la realizzazione di un muretto in c. a.
Sono previste due mini-rotatorie torna-indietro (D.M. 19/04/2006) su via Martin Luther King in corrispondenza del P.L. chiuso.
Sarà, inoltre, realizzazione di uno stradello di accesso agli impianti (gruppo elettrogeno, impianto di trattamento e vasca di laminazione).
