L’intervento in progetto consiste in:
- nuovo percorso pedonale assicurato attraverso un sottopasso ciclo-pedonale.
- realizzazione di una nuova rampa stradale di collegamento tra Via Sabazia e Via G.Ferraris.
Il sottopasso ciclopedonale è realizzato mediante il varo a spinta di uno scatolare in c.a. gettato in opera e le relative rampe di accesso hanno una sezione ad U costituita da conci in c.a. gettati in opera. I due lati del sottopasso sono dotati di scale di accesso che portano rispettivamente in Via Sabazia e in Via Maestri del Lavoro d’Italia.
A completare l’opera sono realizzati una vasca interrata, adibita all’installazione dell’impianto di sollevamento delle acque meteoriche del sottopasso, e un fabbricato in c.a. per l’allestimento del gruppo elettrogeno a servizio dell’impianto di sollevamento, posto in prossimità dell’attuale parcheggio di Via Sabazia.
Gli scavi per la realizzazione delle rampe di accesso e della zona di varo del monolite sono protetti da opere di sostegno provvisorie costituite da paratie di micropali. Data la presenza di falda a basse profondità dal piano campagna è stato necessario prevedere un sistema di emungimento costituito da una batteria di wellpoints distribuiti intorno all’ingombro di scavo. Il sistema è stato verificato tramite modellazione numerica idro-meccanica tridimensionale agli elementi finiti impostando le condizioni al contorno preliminarmente riscontrate in sito.
La nuova rampa stradale si sviluppa complessivamente per 114 m e consente la ricucitura delle aree site a ovest e a est rispetto alla linea ferroviaria, ricollegando Via Sabazia a Via Tecnomasio e quindi a Via Ferraris. Il tracciato si sviluppa:
- a raso su via Sabazia da inizio intervento fino a prog. km 0+030 circa;
- sul ponte ferroviario esistente da prog. Km 0+030 a prog. Km 0+050 circa;
- a mezzacosta da prog km 0+050 circa a fine intervento, protetto da un muro in c.a. gettato in opera.
Per completare l’intervento viene realizzato uno scatolare roggia in c.a. gettato in opera al disotto della rampa stradale per realizzare la continuità con la roggia esistente.
